Heikki Naulapää 2002年毕业于芬兰拉赫提设计学院工业设计专业，2004年研究生毕业于英国皇家艺术学院交通工具专业。

这是Heikki Naulapää在英国皇家艺术学院毕业设计中为意大利APRILIA机车公司（赞助）设计的APRILIA MAGNET三轮摩托概念车。

Heikki，和我们谈谈你为什么对机车设计这么有热情呢？
噢，我一直以来都很喜欢摩托车，同时因为受到强烈的芬兰设计传统的影响，我也很喜欢设计普通车辆。我很幸运能够在我的设计中将它们结合在一起；摩托车设计是我梦寐以求的工作。
我以前也参加过摩托车拉力赛，所以摩托运动也很贴近我的内心。不知怎么的，我特别喜欢一切动的东西，特别是带轮子的。另外我认为每个小细节都应该像其他部分一样仔细设计。形式永远要服从于功能。

Magnet方案是由怎样的概念所产生的？
这个方案的出发点是创造一种全新的驾乘感受！我希望设计一款车辆，它在情感层面上要非常接近于摩托车，但是在驾驶者驾乘时却能够提供一些独特的东西。
将赛车的驾驶姿势和摩托车的驾驶快感进行混合对我来说是一个很有趣的设想，于是我最终开始设计一款可倾斜的三轮车辆。
我同时也考虑了如何让它符合Aprilia的典型范畴以及如何保证它可以大批量生产。

它的实现用了多长时间？向我们描述一下Aprilia Magnet项目的各个不同阶段吧
项目是在2003年10月开始的，那也是我在伦敦RCA（皇家艺术学院）的第二年。
那时候我只知道我要去设计一些以驾乘感受为基础的东西。我先做了一些调查，访问等等。经过秋天，就在圣诞节之前，我做好了基础的规划。圣诞之后我绘制了很多草图并用电脑完成了第一个快速3D模型。下一步就是对设计进行细节调整（表面，比例，图形），这项工作在3D中进行了几个星期。
在那之后，真正的对概念的实现，也就是实物模型的制作开始了。模型的制作用了大概三个半月，在六月中旬结束。所以整个工程用了大概八个月，但前一半时间是用来调研的，而后面的四个月才是对方案的设计与实现。

让我们在你的工作室里看看吧，什么是利用得最多的材料呢？
在模型制作时我用到了“3D printing” （3D翻模）方法，也就是说你可以通过3D数据直接得到实物。这是一个非常有效但同时也是非常昂贵的方法，所以我只把它用于处理小的和最困难的部分。
比较大的部分，如主体空间，轮子和车胎等我都是用车床和其他工具自己制作的。最终的模型是由很多不同的材料制成的，主要是各种不同的塑料，也有铝和不锈钢。
在真实生活中这辆车子应该是用轻质材料制成的，以保证它能尽可能的轻便；碳素纤维，塑料以及其他的合成材料会被使用。（模型制作过程图片）

你的这辆车子的技术创新点是什么呢？
那肯定是这辆车的可倾斜机制，还有为了赛车而使用hybrid –system （混合系统）作为动力来源。可倾斜系统是不常见的；摩托车在转弯时会倾斜而利用水平力系统。另外，在每个轮子上独立的magnet -based （基于磁体）的驱动系统（那就是它的名字的出处！）也是我在摩托车世界从没见到过的。

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来源： 视觉同盟专稿

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