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ThinkPad X40走入青藏高原 为环保事业作贡献

  ThinkPad进藏日记

  2004年8月9日


  北京的天气是人们常说的桑拿天,早上6点25分从家里出来,到楼下整理好车里面的东西,简单的找出来一些吃的,什么雀巢巧克力威化、木糖醇口香糖等等,同时拿了几个力保健和矿泉水,这是我一路上的口粮了,今天,我的计划是从望京的家中开车到达西安。


  这次去西藏的旅行决定匆忙,真正准备的时间不过3天,在超市买了一些路上必备的用品,例如纸巾、毛巾、换洗的一次性衣物等等。尽管不是十分喜欢摄影,但想到也许这辈子能自己开车去一趟西藏的机会不多,所以还是带着从单位借来的SONY CyberShot P71,并带上了ThinkPad X40,带上P71的原因一来因为这款数码相机支持5号电池,可以随时更换,二来因为型号较老,即便出了什么问题也不觉得可惜;而ThinkPad X40则是刚出来不久的机器,选择ThinkPad的原因是因为一贯的品质赢得了我的信赖,毕竟这一段路程有很多未知数,选一个可靠的伴侣总是能让人放心,另一方面X40本身并不重,随身带都不会造成什么负担,更别说放在车上了,而且内置的无线在酒店能随时上网,调制解调器也能在没有宽带的地方拨号上网,方便得很。


  一路上基本都是高速,尽管有的路段路况根本不符合高速的定义,但在城市间行车还是比较方便的,于是在18点整的时候,里程表显示1202.7公里,我看到了西安……


  今天的目的地便是西安,朋友在路上便为我找好了酒店,在西安南二环附近,叫做铁通商务酒店,免费上网,豪华标间的费用是238元人民币一晚,之所以选择如此奢侈的地方,是因为西安太太太热了,我害怕感冒从而影响我的旅行计划。而且这个酒店提供免费宽带上网,正好在洗个澡之后能用ThinkPad X40把路上拍摄的照片导出来,同时上喜欢的论坛看看……


  洗澡之后出来,在西安寻找名吃——泡馍,天气真热,没想到离开北京之后到了这个古都依然如此,马路上人挤人,比北京还差的就是那些“墨斗鱼”都可以在路上跑……尾气肯定不达标啊。匆匆吃了泡馍之后赶紧回酒店休息,在空调的屋子里面的确舒服,但没有空调的以前恐怕环境也没这么差,天气也没这么热,我总是这样想……

  2004年8月10日


  朋友帮忙定的酒店虽然在背包一族看来有些贵,但就其条件来说,这个价格还是不错的,起码我安安稳稳的睡了一个舒服觉,直到早上8点才睁眼,洗漱完毕之后,8点25分我准时离开了酒店,当然,出行之前没有忘记检查车况,每个轮胎和各种液面高度。此时的里程表显示1230公里,清零以便计算今天的行程。

  从酒店到咸阳的路很顺,之所以打听咸阳,是因为要到兰州必须到达兰西路或者西宝高速,而到达这两个地方必须找咸阳的路标。

在9点02分的时候,我到达了兰西路和西宝高速的分岔口,听路边的人说,兰西路“光着呢”,很好走,只是车多,没有高速快,但免费;想到安全第一,我还是选择了西宝高速。从酒店到达西宝高速入口的里程是11.5公里。

  路上经过西宝高速、宝鸡——天水的牛北公路、天北高速、天馋公路、柳忠高速之后,18点09分到达了兰州的收费站,这个收费站的名字叫做天水路收费站,怪异……,我这个车和金杯待遇一样,叫做1类车,交费74元,这时候,里程表显示632.5公里。

  在兰州,花费一个小时找到了朋友帮忙预定的海天酒店,和西安的酒店相比,这里显然差一个档次,无论是上网还是住宿都不如前者,但已经算不错了。但是好在提供拨号功能,尽管慢了些,但还能够上网,这时候感到带了一台笔记本的便利,尤其是提供以太网和调制解调器的超便携笔记本。

  拿出相机和Tinkpad X40,看着路上拍摄的照片——路边的景色实在不错,无论是雄伟的铁路特大桥,还是温婉的乡村弯路,无论是夹在两山之间的狭长公路,还是对面清晰可见的铁路山洞,无论是简陋的乡村土房,还是在弯道之后突然出现的繁华集市,都会给你一个一个惊喜,让你不由自主地拿起相机拍摄,虽然我知道自己的照相水平不高,并且开车照相很危险,但真的抑制不住。其间有两个地方让我印象深刻,其一是一个贫穷的小村子,在公路几个弯道交界的地方,往下看可以看到整个村子没有一间瓦房,全都是土房,但只有一个带有操场的学校是水泥建筑;其二是一个建筑在孤立的山头上的村庄,这个村庄和外界进行沟通的两个桥梁,一个是通往火车站的小桥,另一个就是通往牛北公路的桥了,真有点世外桃源的意思。

  另外让人觉得舒服的就是环境,在北京已经麻木于阴霾的天气,拥挤的马路,布满灰尘的植物叶子,而在这一路上,由于没有北京这么密集的人口和车辆,从而环境也好了许多,公路两旁绿树成荫,马路路面干干净净,河流和山川之间鬼斧神工般出现了一条道路,甚至收费站都有成群的蜜蜂围绕着工人们种的花,这种景象让我想起了小学作文。啊,已经多少年只能在文章中看到这样的场景了?随着科技的进步,人们付出的代价就是环境的恶劣,人们生活水平提高的同时,环保意识却越来越淡薄,这难道不是一种悲哀么。

  2004年8月11日

  从海天酒店出来一直往西,在8点34分的时候,出了兰州城,到达了通往青海、新疆的公路,这时候为了避免走错,我特意去了路边的中国石油加油站,加了35块钱油,主要目的是问路。在得知西宁只有不到200公里之后,我轻松了很多。这时候的里程是19.1公里。

  进入公路之后,一直往前开,路面的状况越来越差,差的让人难以接受,我很担心自己的轮胎会出问题,因为两个后轮和一个备胎已经是伤痕累累了,最多的补了3次,少的也有一次,为了安全起见,两个前轮一直是完好的。路面崎岖不平,大车来来往往,时不时能看到拉萨——西安,成都——拉萨的客车,我真是佩服那些背包族,能够坐车去,我开车开了一会儿,就被颠簸的路面和弯弯曲曲的道路弄得有些头晕了。

  我有些担心背包里面的ThinkPad X40是否能承受的住,要知道如果有什么意外,这可又算是一笔意外开支了……就这样走了74.8公里,终于看到了青土坡收费站,似乎看到了希望,时间指在9点56分,也就是说,50公里的路我走了1个多小时。交费5元之后,进入了还算不错的道路,这就是正在修建的兰西高速。

  到达西宁后,找了一间4S店给我这个小赛欧作保养,之后找了一间酒店,在酒店的前台交了押金之后我就出发去了塔尔寺,因为听说塔尔寺在16点的时候就要关门了,并且距离西宁并不远,25公里到30公里的样子,于是15点我出发,其间问路遇到了一个热心的大哥,开着摩托车带着我进入了去往湟中的路,塔尔寺便在湟中。

  去往塔尔寺的路出奇的破,不光是路面不好,而且因为正在修路的原因,中间的井盖时有时无,并且当地的大车、客车开得十分野蛮,完全不顾及你是个小车。到达塔尔寺之后,停车收费10元,但我没找到卖门票的地方,并且连大门都没找到,好像每一个院子都能随便进,反正我是溜达了一个多钟头,一分没花。

  在酒店的前台交了押金之后我就出发去了塔尔寺,因为听说塔尔寺在16点的时候就要关门了,并且距离西宁并不远,25公里到30公里的样子,于是15点我出发,其间问路遇到了一个热心的大哥,开着摩托车带着我进入了去往湟中的路,塔尔寺便在湟中。

  去往塔尔寺的路出奇的破,不光是路面不好,而且因为正在修路的原因,中间的井盖时有时无,并且当地的大车、客车开得十分野蛮,完全不顾及你是个小车。到达塔尔寺之后,停车收费10元,但我没找到卖门票的地方,并且连大门都没找到,好像每一个原子都能随便进,反正我是溜达了一个多钟头,一分没花。

  由于有些担心X40是否能承受路上频率非常高的颠簸,在回到酒店之后我立刻打开电脑,结果大感欣慰,毕竟是ThinkPad的品质,机器没有任何问题,这下踏实了许多。

  西宁属于典型的高原天气了,起码我这么认为,因为温差太大了,中午还觉得热,晚上就不得不去买衬裤了……

  2004年8月12日

  早上7点40分,收拾好一切东西,将房间退掉,出来上了车,检查了一下车况之后,看到里程表的显示是289.5公里,清除之后,计算今天的里程。

  在转了几圈之后,我在8点19分的时候上了西倒一级公路,这时候开出去了27.6公里,西倒一级公路的名字有点奇怪吧,其实很好理解,就是西宁——倒淌河的一级公路,这段公路分为两段,分别是西湟一级和湟倒一级,湟就是湟源县。进入一级公路的时候,看到了几十辆军车列队训练,颇为壮观。进入一级公路当然不是免费的。收费15元。

  9点20分的时候,行驶了97.5公里之后,看到了西倒公路的终止标志,心里没在意,想着先去倒淌河看看再说,于是到了一个繁华的小镇之后,停车问路边的大爷怎么去倒淌河,没想到回答让我大跌眼镜:你刚过来的那个小桥下面就是。晕死啊,那个桥,没有标志阿。于是跑回去,仔细看了看,果然,桥下面有个石碑,上面写着倒淌河的字样,只是这条实在称不上是河,充其量是一个河沟。倒淌河,顾名思义,所有的河流都是向东流,这有这条河是相反的方向,传说中这时文成公主干的,但其实是地势的原因。不过我喜欢倒淌河的另一个名字——相思河。

  10点20分,行驶到了传说中的青海湖。青海湖得出名之处在于鸟岛,但可惜的是现在无法观赏。于是在行驶了150公里进入了青海湖之后,我心想必须作传出去一趟才能对得起自己,花费40元坐了一个快艇,去了青海湖里面的二郎砚,这是天然形成的沙子屏障,将青海湖分为两半,我们平时能够游览的只是1/4,过了这个地方,里面的风浪就很大了,一般的船是不去的。

  继续前行,国道在这里的概念和京张高速之外的国道全然不同,路面好、没有车,简直就是免费高速,心中正在纳闷为何从北京出来就一直阴天的时候。突然车里面进来了大片阳光,照得我有些茫然,反应过来之后充满了喜悦,我知道,从现在开始,阳光就伴随我了。

  通往格尔木的路,两侧风光美的让你感动,雄伟的高山、碧蓝的天空、绵延的公路、葱郁的树林,我无法用言语表达美丽的程度,除了相片,我只记得当时四个字进入了脑海——大好河山。

  美丽的风景留在了相机中,在18点30分的时候,我到达了格尔木的东出口收费站,交费5元之后进入城市,找到了一个叫做威尔士的宾馆住下,由于明天凌晨才走,于是开始洗4天的衣服,然后用笔记本写一写日记,看看之前拍摄得照片,顺便整理整理图片等等——不得不说带着笔记本出来,尤其是这个可靠的超便携笔记本,真是一个好决定。计划是明天的凌晨3点出发,翻越唐古拉山口,一天的时间到达拉萨,整个行程是1180公里,这也是这段旅程中真正的考验,考验来自高原气候、来自缺氧对车和人的影响,同样来自心理压力。

  这里不得不说一件事情,青海湖的特产就是湟鱼,传说美味无比,但这种鱼一年之长以两肉,想吃到大的谈何容易,我建议大家不要吃湟鱼……因为湟鱼数量稀少,长大很难,出于对动物的保护和环境的维护,还是管管自己的嘴吧。遗憾的是由于时间关系没有去鸟岛,据说为了改善鸟岛的环境,已经修了专门的道路,并限定时间开放,看来政府还是有一些相关政策。

  2004年8月14日

  这是我此生难忘的千里独行日,现在想起来都有些后怕。

  和在路上遇到的长春的车队约定好4点半出发,但由于大脑兴奋加上高原反应,根本睡不踏实,所以很早我就醒了,看了看电视,上上网之后熬到了3点半,退房收拾行李便下楼去找他们了。传说中的高原反应各种各样,为了最周到的预防,我把所有药品都放到了副驾驶的位置上,而不是吃的,还有就是将红牛和矿泉水放到了副驾驶脚下,后左上放的是氧气和食品。

  在天亮之前,我并没有想到会遇到后面的麻烦,只是讨厌这样的行车条件:路不熟、车速快、弯道多、上下坡、经常落石、天还下雨、路面的大坑和鼓包总会出现。我经历过好多次惊险过程,在绕山的时候,我眼睁睁看着一个大石头从山上落下来,加了一脚油之后,大石头落在了我的车后面,真不敢想象,要是我没看见,依然慢慢跟着前面的霸道,情况会是怎样;这只是其中之一,在车速120的时候,弯道后,为了躲避对面的大车,我不得不让右侧车轮在路面的鼓包上通过,那时候我感觉到我好像要侧翻了,很悬;而轮胎压过很高的大石头,底盘通过石头挂蹭就是很小的事情了。

  就这样的条件,不得不让人盼着赶紧天亮,盼着雨赶紧停,但没想到的事,天蒙蒙亮之后,我们遇到了更大的麻烦。从格尔木到拉萨必须经过一段冰天雪地的路面,可能别人没有经过,是因为没有下雪。冰雪路面行车本就困难,加上前面的大吉普将路面的冰雪压出来一条沟,而我的车窄,只能一侧按照他们的轮胎痕迹走,另一侧就必须通过那些冰雪,底盘也是一路刮着冰雪过来的,并且很难掌握车的方向。我们正在纳闷为何对面没有车经过的时候,突然看到前面堵车了。

  车堵了大概有10多公里,距旁边的大车司机说,他们已经呆了将近2天了,平时如果没有雪的话,这条路还挺好走的,但下雪之后,他们这种大车很难错车,于是要等太阳出来将雪融化在走。天啊,这要等到什么时候。

  车队中的霸道想了一个主意,下路去路边的沼泽地探路,希望能从沼泽地上通过,到前面堵车的起点再上去,通过这段路程。在等待了一些时间之后,霸道带回来了好消息,这个办法可行。谁能想到,接下来的路程让我吃尽了苦头。

  赛欧的底盘应该比车队中的GL8还高一些,于是我跟着霸道下路,在沼泽地上行驶了一段之后,我和车队中的帕拉丁、GL8便无法前进了,好在我带了拖车绳,车队中的丰田4700将我拖出来之后,霸道将我一直拖到他们开始的时候认为的堵车起点,拖车的过程让我心疼,我只记得方向盘已经不管用了,只能任由霸道带着我走,路面颠簸得厉害,底盘磕了好几次。谁想到上道路上以后,刚才的堵车起点又往前延伸了有2-3公里的样子。于是我跟着霸道又下了路,这段行车和拉力赛一样,车头时不时地就会将地面上的雪扬起来,因为要经常一头扎进深坑,加上用一挡大扭矩行车,这个赛欧几乎是一路咆哮着和吉普车一样的在路面上上下翻滚,后面的GL8看了之后都有些觉得难以置信,这么一个小车跟着霸道,忽上忽下的在沼泽地中行使,他们不知道,就这段路,我的底盘、排气管以及轮胎轮箍都损坏了,最深的时候,外面的雪到了反光镜的高度,要不是我走之字形的路,加上扭矩大,在这样的路里面拖车都是问题,车里的所有东西都翻了个,我的脑袋不停的磕在车顶,有点像打点计时器。终于,我跟着霸道上了没有车的主路,这时候霸道上下来的副驾驶下车,对我深了一个大拇指。

  青藏铁路的修建,让大车将路面毁的不成样子,如果路面没有坑的话,那么一定是正铉曲线,速度达到100的时候就会起飞;如果路面没有一个一个的鼓包的话,那么一定是布满了深坑,必须小心通过。我很担心自己的车会出问题,因为这是无人区,手机没信号,通过的车不会理你。

  之后的路程还是一个人,一个车,不时地看到路边卡车的惨状,不是头朝下,就是地盘朝马路,还有对撞驾驶室消失的,也有烧剩架子的,还有两个车并排侧翻的,看的我有些害怕,这一路,拍下来的,来不及拍下来的,加在一起,少说也有20多辆大车在沟里面休息了,按照惨状,少说也有10位司机遇难。

  路边藏民的简陋住房和悠闲的牦牛、羊只不知道公路的危险,和人一样,这里的人不会在过马路的时候让车,我踩了N次ABS出来,记忆最深的一次是一个吉普掉头,依次是一个摩托车上主路,人家根本不顾你100的速度,不顾你大灯晃,喇叭叫,刹车菜的脚只发麻,你还不能说什么。

  天黑了,路上险情很多,这段山路路窄,路面虽好,但总有停的车和行走的人,你根本看不见,让我现在想起来浑身发冷的是,好在我老老实实跟着那个川B的皮卡,我后面的一千里马,超过我们之后,不远我就看见他撞到了一个人,眼睁睁看着,彭的一下,人就躺在地上,车停下来,地上的人周围溢出了液体,我想是血,虽然天黑看不清,我和川B都放慢了速度过去,这时候的千里马一定很后悔没有跟着我们,这个行人也很后悔没有避让车辆,我感到浑身起了鸡皮疙瘩,脑门出汗,手冰凉。眼睁睁看着人就这样从活蹦乱跳到了这种状态。

  当里程表显示140.7的时候(1000公里清零),我进入了拉萨,我整整开了18个小时,其间除了加油,没有下车,身体已经麻木了。到了酒店,洗了澡之后整理东西,车里面一片狼藉:红牛撒进了CD播放机,CD播放机坏了;车里面的东西已经乱七八糟,数码相机到了座位底下,笔记本也撞到了副驾驶脚下……

  好在什么都没坏,包括反复冲撞之后,笔记本的屏幕和硬盘都很好,数据也没有什么损失,笔记本本身也完好如初。

  路上路过索南达杰保护站,我捐了一些钱,从而换来了买都买不到的纪念章。索南达杰站长为了维护环境和动物付出了自己的生命,在于偷猎者的斗争中,这位勇士表现出了惊人的勇气和毅力,我做不了什么,当我看到藏羚羊对人类的惧怕的时候我很难受,人和动物之间的关系不该如此,于是我只能尽自己微薄之力。

   我实在不明白偷猎者能够为了钱去破坏自己的国家生态环境,据说一条藏羚羊皮毛作的围脖售价高达3万多美元,是权力和富贵的象征,但是穿戴这种东西不会觉得难受么?我是从来不穿皮草的人,常年只有牛仔裤和纯棉的T-Shirt或者外套。

  作者总结:

  上面就是从北京去往拉萨路上发生的事情,在拉萨的几天正好赶上藏历新年——雪顿节,人山人海热闹非凡,其间还去了一趟雍布拉康——传说中第一座宫殿,是藏族文化的发源地。

  从拉萨返回北京的路途相比之下顺路许多。整个路程中,这个不起眼的赛欧十分争气,没有任何故障;ThinkPad X40很争气,这个小家伙不尽一致稳定运行,在经历颠簸、冲撞、磕碰之后完好如初,而且无线、以太网和调制解调器也十分实用,内置的读卡器让我能和在拉萨认识的朋友分享照片,稳定可靠的设计让我能将珍贵的旅行照片保存到现在。

  我希望还能够有机会,带着这台令人充分放心的ThinkPad X40,再次踏上西藏之旅。我将路上所有拍摄的照片都保存在这台ThinkPad X40中,在长达15天的旅途之后,我回到家里,打开ThinkPad X40,将自己的游记发表在论坛上之后,得到了很多网友的支持。

  感谢ThinkPad X40,伴我完成这一路的旅行,其稳定的性能表现,对环境变化的适应能力着实让我感到满意,在索南达杰保护站,那里的工作人员对我拿出来的笔记本表现出了很高的兴趣,我和他们说我在这里拍摄的藏羚羊以及保护站的图片都通过这个笔记本发到网上,我会号召大家建立环保意识,他们听了之后很高兴。他们都说在科技发达之后,人们的确忽略了环保,我号召所有的旅行者建立环保意识,除了不要丢弃垃圾,不要乱涂乱画之外,对动物以及生态,环境和文物的保护都是十分重要的——这是我们的责任,也是我们的义务。

(责任编辑:koko)
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