双11促销快递业爱恨交织：利润薄成本激增

　　“从昨天凌晨到今天(11月12日)上午8点已经突破420万票了，这比平时的递送量增加了近一倍。”中通速递的副总裁金任群昨天向记者表示。尽管对“光棍节”促销带来的货量激增有所准备，但实际情况还是比他预计的火爆。

　　在光棍节到来之前，中通速递每天递送的包裹量大概在230万件，公司预计的是，“双11”的电商促销带来的递送高峰，将达到400万件。

　　“事先增加的车辆和人手还是不够，这两天还在招临时工和多辆加班车。”金任群告诉记者，“由于更多的包裹是48小时运送时限”，预计更大的考验还要看今天。

　　超预期火爆

　　每年“光棍节”的电商促销，激增的订单经常让他们无力处理，最终甚至导致整个操作链条陷入崩溃。

　　也正是因为有了前几年的教训，今年“双11”还未到来前，几乎所有快递公司都已经提前完成了“招兵买马”的准备工作，包括EMS、顺丰、申通、圆通、韵达、中通、宅急送、百世汇通、天天等九大快递企业在原有15万多辆运输车辆的基础上，新增2.95万辆运输车，增设20余万平方米分拣场地，新增 6.5万名揽收派送人员，全力保证“双11”快递服务。

　　然而，现实的情况依然比他们预计的还要火爆。11日，中通速递就完成了330万快件，申通快递更是完成了600万快件，根据天猫方面汇总的信息，11日产生的7000多万的包裹在11日一天内已经有约2500万个通过了快递公司的中转仓。第一天的中转处理量，已经是去年“双11”产生包裹的总量。

　　“现在员工都在加班加点，平时一般分拣人员从晚上11点干到早上7点就可以了，现在是分两班人马，从下午1点干到第二天早上七八点。”金任群对本报记者介绍，他预计今天早晨会达到450万件，甚至会有局部爆仓可能。

　　淘宝无疑是“双11”促销的最大发源地，在去年的“光棍节”到来之前，淘宝曾预计11日当天的销售额可能比前一年大幅增加达到14个亿，没想到当天的最终数字是52个亿。

　　而今年，根据淘宝方面此前的预测，预计“双11”的销售额可能突破100亿到120亿，而实际的战果却是191亿。

　　电商递送喜与忧

　　事实上，快递企业对电商业一直是爱恨交加。一方面，为电商递送是很多民营快递巨头的主要收入来源，“四通一达”五家主要民营快递为淘宝递送的包裹量，已占各自所有包裹量的70%，而另一方面，为电商递送本来就利润微薄，因促销带来的货量瞬间爆发，甚至可能会使递送成本激增50%~70%。

　　一位为淘宝进行递送服务的民营快递企业高层对本报记者透露，目前快递公司为淘宝递送的价格主要是与卖家单独约定，而买家在购买产品时所支付的快递费，也不是完全归快递公司，而是要与卖家分成，比如买家支付的5元快递费中，快递公司只能拿到4元，这就使快递公司损失了很大一块应得的利润。

　　递送利润率的不断下降，也就限制了快递公司进一步投资新建网络的空间，这样就又带来了另一个尴尬尽管电子商务递送的需求在不断暴增，但快递递送网络却已经超负荷运转，消费者也就时常会遭遇“快递”变“慢递”的无奈。

　　也正是看到了依然在蔓延的危机，一些大的电子商务网站开始尝试自建物流以将主动权掌握在自己手中，比如从2009年开始，京东商城就宣布投入2000万元注册了自己的配送公司自建物流体系，在全国铺设自己的配送团队。凡客、淘宝等电商也曾摩拳擦掌，跃跃欲试，不过，如果客户范围在全国各地甚至是乡村，自建物流就需要耗费太大的成本。

　　对此，在近日组织的一场物流业辩论会上，安能物流总经理王拥军指出，B2C规模越来越大，自建物流将成为趋势，建议采取密集地区自建，偏远地区外包，以能更好地组织供应链。

　　电商自建物流遇考验

　　每次电商大促销都是对物流体系的极大考验。除了传统的快递行业，今年多家电商自建的物流体系也在“双11”迎接考验。

　　易迅网曾公布“慢就赔”服务项目，针对主要城市允诺“闪电送”(即“一日三送”)，对于配送发生延迟的订单提供现金券补偿。《第一财经日报》记者昨日获悉：“双11”促销期间，由于订单急剧增加，易迅有近5000订单出现送货延缓，配送延迟率在3%左右。 易迅配送总监胡大雷表示，公司将兑现自己的承诺，主动向消费者进行赔付。“与其遮掩，不如主动向消费者坦承服务的不足之处。”易迅高级运营总监潘彪表示，易迅此次主动向外界透露延迟订单数，一方面是对外表示易迅要打造最快电商的诚心，另一方面是对内施加压力，激发出易迅自建配送队伍的最大潜力。另一家自建物流体系的电商苏宁易购称，9~11日三天累计订单量近300万单，销售金额同比增长超过20倍。“仅南京仓库昨天就发出15万个订单，初步预计90%以上的订单将在未来3～4天内完成。”昨日，苏宁易购市场中心的负责人在接受本报记者采访时表示，分布于全国的50000线下员工和苏宁易购4000名自有快递员工已经全部投入到商品配送当中。为了增加配送效率，仓库在增加出货通道的同时，出货次数也由原来的每天2~3次增加至5~6次。