研讨会：电子产业经济研究专家罗清君谈产业方向

　　段文学：有请电子产业经济研究专家罗先生有什么好的意见，想分享一下，请老师讲一下。

　　罗清君：很高兴参加今天的论坛，这天给我的感觉是什么呢？因为SINOCES在开，给人一个很明显的感觉是中国和世界的对接，大家也看到了，昨天的会议上，昨天我们看到SINOCES跟CES的对接，今天我感觉这个会的规模非常小，但是我感觉也是参加会里面的意义最大的一次，为什么呢？原来我们的连锁企业跟我们厂家在做这种讨论，这次是真正的中国的连锁企业跟美国的连锁企业合作，最近几年，从90年代末到现在，有八年的时间七八年的时间连锁驱动，中国不仅仅是消费电子类，很多产品的渠道领域的变化应该说成为中国市场很大的一个系统调整的焦点，为什么是这样呢？这里面有一个原因就是中国原来是计划性的国家，在计划性的国家的时候我们有一个配套服务，有一个货物流通体系，这个体系是一个从属体系及为什么呢？不是真正的向消费者卖东西，因为那个时候本身东西短缺，所以像自来水管道一样，你下水的时候相对来说销售比较好，但是在一个过剩的环境里面，就是随着上游企业的商业化市场化，渠道本身的商业化这个格局完全被改变了。还有一个问题就是我觉得看到这上面的一个问题，美国消费电子渠道的今天就是中国的明天吗？我觉得不是。美国消费电子渠道的今天也不是美国的明天，也不是中国的明天，为什么？因为现在的状况是什么，连锁我觉得是新型的生产关系，它会产生新的生产力，为什么呢？可以把非常好的、高效率的低成本把货物销售出去，并且也很好的预知需求，大家也看到了，我们今天在座的是电子领域的分场的会议，但是我们发现电子制造业大的电子制造业现在最痛苦的是什么呢？可能今天有些大的企业在这儿，包括海尔在这个地方，最痛苦的地方是应收帐款和库存。我们看到长虹去年有37亿的亏损，这个亏损里面在中国市场有很大的受损，当然美国也是很大的数字，这个数字是怎么样造成的？我的感觉是我们的流通环境不成熟，应该说非常的初级，现在正在向一个更高层次的连锁的时代转化，在这个转化过程当中，我想一个公司去控制一万家店管理难度是很大。刚才孙总讲过了，就是国美和海尔的合作是一个飞跃，从七亿到目前的37亿的规模，我觉得这个飞跃是标志性的飞跃，为什么呢？它标志着什么呢？它标志着制造体系跟中国的连锁体系开始出现无缝的连接，这个连接不是有多大的规模，而是在这个规模下有多大的损伤。如果海尔在国美的销售存在很多的库存，或者滞留的话我觉得是对双方的损伤。如果我们有很多水，没有一个非常好的渠道的话，我想我们看到的是洪水，黄河泛滥，为什么？没有好的渠道，就是说你的制造系统再发达，我们的流通系统滞后的话没有用，没有任何作用，你会出现很多的问题。这种肿瘤会反映到你身上，所以我的感觉是美国消费电子的今天不是中国的明天，也不是美国的明天，为什么呢？大家看一下，全球我们决定渠道的因素渠道形态的因素有什么呢？我觉得是技术跟价格。大家看一下，现在越来越需要这种结构，为什么呢？因为我们产品的价格变动速度太快，技术变动速度太快，所以说不可能让我们的货物在工厂里长时间滞留，在我们的运输过程中长时间滞留，在你的销售地长时间滞留。如果有这个滞留的话，对流通跟制造双方都是一个非常大的损伤，所以我觉得为什么说不是美国的明天呢？因为现在我们在销售的电子设备中发生一个巨大的变化，大家看到家用电器的新型化，信息产品的家用电器化，出现了一个融合的趋势，大家都在融合，融合之后我们的渠道，刚才孙总也讲过了，在这种渠道形态上表现出一种肯定的，我想美国BestBuy今天的渠道形态不是美国在BestBuy销售的产品不发生变化，仍然在发生变化，美国也是这样。在我们的产品发生变化的时候还有一种是价格速度在发生变化，我们感受到索尼的产品依然感觉好，但是为什么在电子消费领域里的价格非常差呢？价格控制。渠道出现了问题，所以我的感觉就是说在分销渠道的优势能不能快速的制造企业或者送到消费者手里面去，这种变动的速度技术变动的速度都决定了我们的业态必须要变化。那么为什么说美国电子渠道的今天不是中国的明天呢？也是这样，我觉得我们的产品也是在融合，虽然我们融合的速度现在看比较慢，我想在未来的五年内会提前，索尼的总裁说过，中国是最IT化的国家，在卖的手机一千多种，速度非常快。所以我觉得现在存在模板，就是我们在连锁模式中存在模板，但是不存在固化的形式。我觉得我们在中国国情下像国美、苏宁包括TCL尝试的一种方式是什么？我觉得这种方式反映了什么呢？反映了我们在制造体系在变化之后，消费者在变化之后，我们也发生了非常大的变化，这种变化是适应速度，产品技术变化的速度，你想过没有，对产品的认知速度怎么样？因为传媒工具的发达，产品的认知速度加快，所以我们的整个流通素质加快。美国零售渠道仍然也在发生变化，中国的零售渠道也在发生变化，但是有一点是肯定的。

　　大家经常说过，资本主义的形势，在整个资本主义国家里面它的形势表现不一样的，像欧洲的、美国的、日本的都是不一样的，我想CHAINSTOP作为一种新型的生产关系，在不同的市场有不同的表现，所以说存在模板，但不存在固化的榜样，我们应该看这种现实是什么样的？

　　第三个问题是感觉国际零售巨头对国内消费电子渠道的冲击与影响。我觉得这个话题有点大，为什么呢？我们不要认为海外的业态比较成熟对中国形成一个阻碍，大家看到海外进入中国的汽车它的屁股是高跷的，为什么呢？因为中国的路况，所以底盘要高，就是非常低的地盘，如果到我们这个路，为什么呢？我觉得汽车工业是汽车和公路工业，不是说汽车发到中国来就OK了，我们的业态是不是把美国的CHAINSTOP拿到中国来就OK了。我想这点也是BestBuy迟迟没有推进的一个原因，我们不要认为这个公司我们讲是多么先进，但是我想中国的国情需要你适应，需要去修改这种地盘，所以冲击很有影响，我感觉在市场的冲击下远远没有像我们想象的金融业的冲击等等非常大的，我感觉主要的影响来自与我们对的方式的管理，怎么管控？这一点我觉得中国的CLAINSTOP跟美国是有差距，为什么呢？这里面有一个进化的过程，因为我们进化的过程比较晚，我们怎么样适应这种经验，当你有N个店的时候，就是说你的组织集体在成长，你的组织集体在成长的时候要发生变化，这里面有非常大的管理难度呈现，像美国的BestBuy公司，有成熟的管理体制，我们看到沃尔玛，家乐福这样一些生活用品的，在大空间跨越的时候管理非常大，我们拿这个文章复印五百张的时候还是原来的，但是我们复印一千张的时候就变形了，所以我想当我们的连锁企业去复印的话可能会发生一些重大的变化。还有一个问题就是我的感觉我们给国家的宏观机构提供一些建议，为什么呢？因为大家现在都意识到国家开始投资资助培育中国的连锁企业，为什么呢？当制造非常发达的时候我们的流通制造是汽车在公路上跑，制造是推车小车在乡间跑，我们以前在七八十年代发现，西方发达国家老是出现滞胀状态，这个原因主要是跟流通，跟制造没有五缝的连接。没有五凤连接的时候我们的真实需求传递不到制造系统里，我们制造了好多为需求，这种为需求销售不出去，反过来对我们的厂商带来杀伤力，中国现在渠道进行的革命，实际上是流通跟制造这个链条嫁接的革命，这个意义还是非常大，这里面在发展过程当中我们也建议我们的连锁渠道怎么借鉴海外的CHAINSTOP这种感觉经验，去做这种储备、体验，我们争取在最段的时间进化成非常成熟的CHAINSTOP体系。这是我们要做的。

　　段文学：刚刚国美的孙总跟罗老师最大的关键词第一个是3C融合，第二点我想讲的是变化，这个话题不仅仅是零售商的一个问题，可能还有供应商，所以接下来我们请海尔代表方总给大家分享一下。

(责任编辑：蔡京通)