网友：AMD能为Sockte AM2处理器添加L3缓存吗？，如果能够添加L3缓存，那么对核心面积占用方面会怎样来设计？

　　唐志德：从我们的目标来说暂时不会，但是我们会在新的产品里面会增加三级缓存。

　　刘越：有些网友认为我们的CACHE不够大，我们认为先进性的低功耗使得本身产品的技术很领先了，竞争对手不得不把缓存加大等等，我们的逻辑应该反过来，而不是因为对手怎么样而我们怎么样，而是AMD直连架构等等一系列技术，使得我们的性能和功耗都非常领先。

　　AMD本身在构架上比较领先，把内存控制器控制在CPU里面，提供硅晶绝缘体这种技术非常先进，使得处理器即使在90纳米功耗非常非常低，正是我们在业界具有领先优势，使得我们整个对×86技术的推进是推动作用，使得×86在工艺上更加前进。

　　唐志德：AMD以客户为中心，不会追求单一的参数领先来设计产品，比如AMD不需要追求很大的缓存，因为我们有内存控制器，可以直接去访问内存，跟内存之间的延时可以说是业界产品里面最短的，最少的。CPU随时可以从内存提取它所需要的数据，业界其它的架构必须从前端总线跑到北桥，必须要有大的缓存来把很多内存数据先放到缓存里面，使得运作的时候比较流畅。我们AMD具有及时可以访问内存的功能，不管一级缓存还是二级缓存，所需的时间都比较少。

　　刘越：我们并没有遵循增大缓存的概念，缓存增大有成本，带来一个是发热成本，一个是工艺的成本。因为AMD本身构架的先进性，使得本身不需要增大过大的缓存弥补性能上的损失。AMD由于构架的领先，使得CPU整体的聚和带宽提高到21.8GB,过去K6产品也是采用把内存直接接到槽上，跟业界的产品相比我们的聚合贷款是普通CPU的三到四倍,主频相对不是很高，没有到达四个G五个G的性能，但是性能非常非常好。毕竟买一台PC是看它的性能而不是看它的主频。

　　F1赛车里面的发动机，如果说是涡轮增压的发动机，只有0.75升，我只是买一款普通的家用轿车发动机1.8升或者2.0升，难道说普通家用轿车因为发动机的容积比F1发动机的容积大，那么它的速度就比F1的赛车速度快吗？显然不是这样。

　　主持人：会增加三级缓存吗？

　　唐志德：会。按照首席技术官的说法，明年面世的新产品有两兆的三级缓存。

　　网友：AM2主要偏向高中低档哪个市场？

　　刘越：AM2这个平台主要覆盖三个不同的价格区间，高中低三个区间，没有任何偏向性。如果说有偏向性的话，AM2最重要的特性就丧失了，AM2最重要的特性就是统一平台的覆盖，对于一些客户来讲，我从低端产品升级到高端产品这个是无缝的，成本非常低，不像由754升级到953要换主板，对于AM2不存在这个问题。我可以回答这个问题，AM2平台覆盖了所有的价值区间。

　　主持人：对于网友来说，AM2平台有什么好处？

　　刘越：首先AM2平台有最新的技术，支持虚拟化的技术，虚拟化的技术随着应用的发展会给网友生活带来很多便利。第二个是支持DDR2的内存，将来的提升空间更大。第三，AM2平台统一了不同的价值区间，从低端到主流到高端的，将来升级的话非常平滑。第四，聚合带宽CPU的整体聚合带宽更高，一般来说是普通处理器的三到四倍,AM2处理器目前聚合带宽达到21.8GB每秒。第五，低功耗噪音、散热等等问题都可以减少。整个AM2的凉又静技术平台技术，还有我们的硬件防病毒功能，可以防止50%以上的蠕虫病毒等等。除此以外其它特性像直连构架等等都可以为使用者带来更好的效果。

　　主持人：最后感谢2位来到搜狐聊天室为广大的网友介绍此款新平台，此次的访谈到此结束。

(责任编辑：刘伟)