实测篇
为了实测P860的“定位”和“导航”功能，评测人员特意选择了星期天带上P860一同外出。时间为早上11：13分，由于之前通过“快速GPS”更新星历图，因此即便在3楼的室内开启A-GPS功能（设定为GPS自身定位优先、时间优先），P860也仅仅用了1分28秒便定位成功（搜索卫星8个、定位4个），尽管信号只是一格，但P860能很好地显示出评测人员所在点，可见SiRF
III芯片的强劲之处。（友情提醒一下，要是当天哪位朋友看见一名身穿黑色竖纹衬衣＋蓝色牛仔裤的中国籍男子手持手机步伐迅速，说不定便是评测人员本人哦^_^）
到门外公交车站上车后不久，评测人员便发现了P860的一次失误，车居然开进建筑物里面了？而且并非行走路线与道路错位，而是完全偏离道路。幸好系统很快便将路线导入“正轨”，虽然此时依然偏离但相对合理。
到达机场路附近后评测人员转车，并将导航改为道路优先（光标强制定位在道路上），由于方向相反评测人员不得不步行一段时间到另一个车亭，此时发现P860的屏幕依然显示下车时的地点，放眼周围非常空旷，评测人员只能理解为自身的步行速度太慢了。坐上另一部公交车之后系统立刻更新，由于这次开启了道路优先，因此一路上导航非常正确。在路上评测人员开启了路面检测和实际路况，随后每经过一段路程，系统都会以标准女音语音提示：“前方100米处有摄像头，请照章行驶”、“前方300米处限速50公里”，甚至出现预告塞车的情况。这样的详尽监测，即便是是与专业GPS车载导航仪相比也不分上下。
来到预订地点后评测人员下车并和朋友乘地铁到另一处地方，当评测人员到达地铁站后P860立刻语音提示“GPS接受异常”。从另一处地方到达地面之后再次进行定位（期间并无关闭，只是接受异常导致GPS功能暂停），此时仅仅需要23秒即可定位！表现非常惊人！当然了，由于之前一段时间P860曾经“消失”，因此地图直接将两点用一条直线连接。
夜深了，从朋友家乘公交车出发，评测人员开启了导航模式和实时路况模式。地图上立刻显示出行车速度、方向、行车时间和路程，只是评测人员看到6位数的行程距离已经晕倒了……由于开启实时路况模式，因此系统认为当前路线相当阻塞（事实如此，车速一般在20km左右），应该反方向走环市路高速绕远路以便“快速”到达。而且P860为了防止用户离开“路线”，在每个“转弯处”前100米都会有语音提示，一旦用户“出轨”了还会立刻更新路线并寻找另一个“转弯处”。只可惜系统只会更新“转弯处”，随着评测人员离目的地的逐渐靠近，屏幕的上方依然“不屈不挠”地显示着“左拐弯掉头”的标记，并在每一个转弯处放大显示＋语音提示，表现不够人性化。
小结
虽然出现了“失败的路线”，但P860定位车载GPS的整体表现仍然不俗，特别是快速定位和语音提示的精确度相当高。但需要指出的是在测试中系统的相应会变得比较慢，如果在导航的同时再做其它操作，结果都是慢吞吞的响应速度，看来400MHz的处理器还不够强劲。
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