Android Auto vs CarPlay 谁能让驾驶更智能？

　　【搜狐数码消息】7月18日消息，谷歌和苹果两大巨头如今都已经发布了各自的汽车平台，外界自然也要把两者放在一起来进行一番对比。我们的生活如今已经完全离不开这两家公司的移动操作系统了，但他们又要如何说服我们接纳各自的汽车平台呢？

　　触控屏体验

　　如果说谷歌和苹果的车内信息娱乐系统有什么让我们感到惊讶的地方，那就是其中的简洁性。两款系统都并不依赖于汽车内部的硬件来进行数据处理，这份工作主要由你的智能手机来进行，所以你可以独立与汽车来进行应用和功能的升级。而这此前正是车内信息娱乐系统的弊病所在。

　　此外，两家公司各自的系统也都是通过手机来获得联网能力，因此用户就不再需要专门购买一份上网套餐，电信运营商对此应该感到很不爽。

　　当苹果发布CarPlay时，听起来我们似乎需要购买一辆新车才能体验到这款系统，但好在先锋等配件厂商瞅准了商机，并开发出了支持该系统的汽车基座。而谷歌Android Auto的首发合作伙伴当中就已经列出了先锋和JVC等厂商，所以用户对此也不必担心。这个技术分支在过去几年里一直呈现出下滑的势头，因为大部分用户已经满足于将智能手机通过蓝牙甚至是音频线连接到廉价的汽车基座和内置音频系统。对于这些厂商来说，CarPlay和Android Auto是一次让旗下基座产品再次变得有趣的机会。

　　CarPlay和Android Auto需要通过线缆将手机连接到汽车，触控屏是互动的媒介，但语音也是两款系统的重头戏。如果你想要打电话、播放音乐或是获得导航，通过上面两种方式都可以实现。相比在手机上进行操作，汽车的大尺寸触控屏显然要更加方便使用，不过这可能也会带来不少麻烦。

　　语音和搜索

　　Android和iOS都具备强大的语音控制系统，不过笔者在长时间的体验后发现，谷歌的语音系统总体上要更加实用，谷歌的搜索应用在每一次升级之后都会带来新的功能和指令，而这些也都会在Android Auto上有所体现。

　　对比如今汽车内置的语音控制系统，Siri的能力依然要强大的多。不过相比Google Now，Siri就显得更容易出现连接问题和性能变慢了。这可能是因为Siri要将语音信息传输至云端进行分析，而Android系统对于语音的分析是在本地进行的，然后将文字内容上传。虽然具体上每款车型上可能还有不同，但笔者认为谷歌的系统在这方面略有优势。

　　CarPlay和Android Auto的展示版本存在很大不同。前者在设计上就像是一部iPhone，苹果也曾经说过，只要你会用iPhone，使用CarPlay也不会有问题。这虽然降低了上手难度，但可能也存在一点限制。Android Auto初看上去可能有点陌生，但其主界面基本上就是带有更多快捷方式的Google Now而已。

　　Android Auto不需要你诸事都进行搜索，或是打开应用来进行操作。相反，Google Now的界面上所出现的卡片应该就包含了你所需要的信息，而你不必进行手动干预。Google Now卡片可以提供导航信息、预约提醒、附近商店的位置等等。Google Now的真正实力在外出时才会得以体现，而这也完美适合Android Auto。

　　应用优势？

　　苹果和谷歌的操作系统在应用整合上也存在很大不同。CarPlay将会获得第三方应用支持，但想要把应用搬到你的仪表盘上，开发者需要进行额外的工作。

　　CarPlay应用必须由iOS App Store认证，然后再获得CarPlay认证，而信息等交互类应用则只能通过苹果的内置系统进行。苹果非常关心用户所获得的车内应用体验，这份谨慎并没有错，但由于CarPlay上推出新应用的速度可能较慢，这或许会让用户感到沮丧。

　　谷歌的系统自由度就要大得多了。Android Auto SDK允许开发者随意制作出他们想要的信息或音频应用，甚至是将这些能力整合进现有的应用当中。在Android Auto上获取应用的速度会快一点，而汽车本身以及相关配件在硬件上的相似性也会让测试变得更为简单。

　　因此，如果开发者使用Android Auto的SDK来为自己的应用添加必要元素，他们并不会受到来自谷歌的额外干预。这种区别一开始可能并不明显，但Android Auto在推出优化应用上可能会具备明显的优势，这将会是一个有意思的角色转换。

　　部分汽车和部件制造商已经宣布他们的系统将会同时支持Android Auto和CarPlay，售后市场的情况也是如此。不过并不是所有的厂商都会同时支持这两个系统，比如说，法拉利和捷豹只会支持CarPlay，而大众、本田和玛莎拉蒂则只选择了Android Auto。（Eskimo