9月份，PC游戏玩家迎来了今年赛车游戏大作——极品飞车：变速，受到EA频频放出游戏截图与视频的诱惑，众多玩家早已迫不及待的想进入游戏体验一下飙车的快感，但是当众多玩家下载完游戏并正式体验EA送上的赛车大作之后，各种褒贬不一的声音一下子充斥了所有相关论坛，有玩家说：“怎么和极品11这么像啊，太难玩了！”有的说：“我没觉得画面比之前的GRID好啊，尤其是阴影效果。”还有的玩家说：”效果不错，尤其是物理引擎变得挺真，PC平台上终于有能够和主机上面GT系列比拼的游戏了。“看来玩家们确实众口难调，一款游戏想满足所有玩家的胃口是不可能的，那么EA又是如何来满足不同玩家的需求呢？

　　极品飞车系列这几年在街头飙车与专业赛道模式上反复徘徊，一直在寻找自己的市场定位，玩家们应该对7-10代极品飞车所走的地下飙车风格记忆犹新，在这4代极品飞车推出期间，好莱坞的速度与激情系列电影也在全球范围内掀起了飙车的热浪，EA在每代极品飞车的主题上也不断地和速度与激情系列靠拢，速度与激情1的上映引爆了地下飙车的狂潮，EA同期推出了其地下飙车风格游戏的开山之作极品飞车7；速度与激情2的警匪情节导致了极品9热力追踪模式的回归；再到速度与激情3：东京漂移掀起了极品10全民漂移的高潮，并且首次将日/欧系进口车与美国肌肉车两大车系分开，EA在这4代极品飞车上可以说取得了很大的成功。   

　　但是在极品11这代时EA不想再继续炒地下狂飙的冷饭，而是决定挑战主机平台GT系列的权威地位，事后证明EA确实太天真，仅凭借一代极品飞车做出些风格上的转变是远远不能与有10几年积淀的GT系列比拼的，半模拟风格的极品11一上市就被骂了个狗血喷头。迫于无奈EA只能转回热力追逐，但是粗制滥造的极品12画面甚至不如极品9，而配置要求却比极品9提高了2倍还多，最后极品12只能靠过场电影拉回一些人气。在极品12再次以失败告终之后，甚至传出了EA要终结极品飞车系列的谣言。

　　直到今年年初，EA正式对外宣布极品飞车的香火仍将延续，但是分为3大系列，《极品飞车：变速（Need for Speed: Shift）》（PS3/X360/PC/PSP)、《极品飞车：氮气喷射（Need for Speed: Nitro）》，（Wii/NDS）和《极品飞车：世界在线（Need for Speed: World Online）》（PC），其中极品飞车：变速被业界普遍认为是极品飞车系列的正统续作，并将之冠名为极品13。那么究竟极品13能否挽回极品系列的颓势，能否在面对强敌GRID与TDU系列的两面夹击中求得自己的一席之地，现在就是玩家们给出答案的时候。

　　纵观极品飞车系列成功的秘诀：画面好，操作简便，风格突出，配置要求不高，到目前为止同时具有这4大要素的只有极品3，7，9这3代，那么我们看看极品13都具有哪些要素呢？

　　首先看画面，从整体感觉上与GRID基本持平，GRID的画面特点是黄，毕竟是Dirt的引擎，漫天黄沙也刮到市区和赛道里面来了，Dirt刚出的时候市面上大部分显卡运行Dirt都挂了，就是因黄光+HDR+超强的阴影效果。而极品系列画面特点则是清爽，蓝天白云的效果这几年一直都没变，给人一种心旷神怡的感觉，同时模型精细程度上极品13要高很多，但是在特效与阴影方面没有GRID处理的那么到位，画面基本达标。

　　然后是操作，与变态的LFS和GT系列不一样，极品13虽然是模拟类游戏，但是通过调节游戏内的驾驶辅助选项，可以同时获得极品9那种爽快的操作感和与GT系列接近的拟真程度，这要归功于新加入的物理引擎，不论是轮胎压在路肩与沙地上那种颠簸和摇晃的感觉，还是碰撞时产生的侧向力矩与轮胎打滑时产生的侧滑，都表现的十分出色。

　　再来看风格，走场地赛的极品13是极品11的续作，在该作里借鉴了大量GRID中成功的经验，比如说赛事安排，赛道场景设计等，当然是否能够满足玩家胃口还有待观察。

　　最后我们重点分析一下配置，看看到底什么样的配置能够获得比较好的效果。