没落贵族的一年蜕变 2014新Moto X体验

  续航及充电时间测试

    新版Moto X搭载了2300mAh容量的电池，与国内动辄3000mAh起电量的手机相比并不算多，实际续航情况如何，来看看网页浏览和游戏等各项应用下的续航测试。

    网页浏览测试方面，所有机器采用200nit亮度，网页自动循环滚动加载，新Moto X的成绩略逊于旧版。对比WIFI及4G LTE网络下新旧Moto X的续航表现，新Moto X当中低功耗蜂窝网络模块的采用或许对续航做出了不少贡献。

网页浏览续航时间 4GLTE环境 数值越高越好（图片来自AnandTech）

网页浏览续航时间 WIFI环境 数值越高越好（图片来自AnandTech）

    接下来是整体系统跑分软件Basemark OS II当中的电池续航测试，新Moto X的表现并不算好，在采用的测试机当中成绩仅仅高于索尼Xperia Z1S以及华为荣耀6。

Basemark OS II电池测试 数值越高越好（图片来自AnandTech）

    考虑到2300mAh的电池容量不大，新Moto X的充电时间还是很快的，从电量0%到100%充满仅需要2.3小时左右。

充电时间测试 数值越低越好（图片来自AnandTech）

评测总结：

没落贵族的一年蜕变 2014新Moto X体验（图片来自THE VERGE）

    经历一年的时间，新Moto X从里到外都达到了虽然算不得太旗舰、但起码主流的配置，也算是对于去年期待Moto X很久、但最终配置一般的补偿。在保留良好设计的基础上，新Moto X金属和皮革材质的选用也让其外形、手感以及定位上更像一部高端机；而内在素质表现上也基本符合其定位。特别是新整合的智能人机交互独步天下，新版实现的功能也更加多样和复杂，虽然整体仍显简单。出于对这些智能交互的热爱和整机硬件方面不俗的表现，新Moto X被众多外媒称为最好用的Android手机也是情理之中。

    相比去年较弱的拍照画质和续航水平，新Moto X借助硬件的升级对于这些问题都有所改善，但面临目前的旗舰机对手尚有距离；特别是电池续航方面仍然不尽如人意，或许是后盖的特殊曲线、以及Moto对于轻薄机身的追求限制了电池空间的原因。

    当然单就配置而言、499美元的售价在国内市场可以找到不少能与之对抗的手机，而且像去年一样，新Moto X引进国内的希望也不大；就算能在国内开卖，Moto Voice等服务需要的Google Now也是没戏的。所以对于发烧友或者Moto的粉丝来说，这样一款目前性能最佳功能最完善的Android旗舰机还是很值得买入的，而对于普通用户尝试起来则障碍重重。